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“顺利架通！”7月31日，随着最后一片长25米、重80吨的T梁，稳稳地落在后溪河大桥上，在建巫镇高速全线贯通，主体工程顺利完工。作为重庆通往陕西的首条高速公路，有望年内建成通车。届时，重庆巫溪至陕西镇坪驾车将由目前的3.5小时缩短至1小时以内。

2023年7月31日，巫镇高速后溪河大桥右线架设完成，巫镇高速公路主体完工，全线贯通。记者罗斌摄/视觉重庆

巫镇高速是目前全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一，全长48.691公里（重庆境内45.203公里,陕西境内3.488公里），桥隧比达90.9%。全线桥梁和隧道共有31座，基本上就是桥梁、隧道相连，路基总长度不到5公里。

后溪河大桥是巫镇高速关键性工程之一，长度只有285米，但建设难度难以想象。

重庆日报记者在现场看到，大桥横跨后溪河，建在高达几百米的两座悬崖上，一端连接着全线建设难度最大的巫溪隧道，另一端连接着宝山隧道，设计为分离式双幅桥。大桥最高墩高达120米，相当于40层楼高。

“后溪河大桥仅需架设20片T梁，但架梁作业却是大桥后期施工过程中遇到的最大难题。”中国铁建巫镇高速公路一分部经理赵刚表示，施工场地狭小，施工便道呈“Z”字形，T梁无法从施工便道运输，架桥机也无法通过直接开到施工现场。

为此，项目部决定另辟蹊径，待巫溪隧道贯通后，该隧道作为运梁通道。架桥机在巫溪隧道外进行拆解，再运到大桥现场进行拼装。T梁也由该隧道运输，由此增加运输时间，每次运输一片梁时间就需长达2小时。

“目前，全线已经进入通车倒计时。”中铁建重庆投资集团相关负责人表示，全线路面、房建、交安、机电、绿化分部全面进场施工，约2000人奋战在现场。“战高温、斗酷暑，所有人员铆足干劲，正为实现巫镇高速年内通车目标而不懈奋斗。”现场负责人表示。

据介绍，巫镇高速公路建成后，将成为西北地区通江达海的一条快速大通道，将推动沿线加快融入长江经济带，对推进生态旅游发展、新型城镇化和乡村振兴战略具有重要意义。